5月10日，由重慶鐵路投資集團(tuán)作為業(yè)主建設(shè)的萬州新田港鐵路集疏運(yùn)中心項(xiàng)目，其控制性工程五橋河大橋順利完成中跨合龍，比計(jì)劃工期提前一周，標(biāo)志著萬州新田港鐵路集疏運(yùn)中心項(xiàng)目的建設(shè)取得重大進(jìn)展。

受地質(zhì)條件復(fù)雜等影響，五橋河大橋的施工建設(shè)存在深水、高空、施工技術(shù)難度大、不可控因素多、安全風(fēng)險(xiǎn)高等困難。為確保大橋中跨順利合龍，負(fù)責(zé)推進(jìn)項(xiàng)目建設(shè)的重慶鐵路投資集團(tuán)，萬州區(qū)交通局，代建、設(shè)計(jì)及施工等單位齊心協(xié)力，共同努力克服種種困難，提前籌劃、科學(xué)安排，優(yōu)化方案，完善設(shè)計(jì)，使各工序有效銜接。

在中跨合龍施工中，中鐵建工項(xiàng)目部根據(jù)晝夜氣溫分布規(guī)律，選取5月9日晚間低氣溫的21點(diǎn)整時開始澆筑，歷時4個多小時完成，保障了施工進(jìn)度、質(zhì)量和安全。本橋連續(xù)梁基礎(chǔ)承臺開挖過程中，由于河道淤泥較深、面積較大，如采用鋼板樁圍護(hù)開挖，耗時較長且存在安全隱患，經(jīng)論證采用了回填片石擠淤加固的方式，較快完成基坑開挖和邊坡掛網(wǎng)噴護(hù)。在主梁掛籃施工過程中，對掛籃模板混凝土澆筑前、澆筑后、張拉后三個階段的高程測量監(jiān)控，動態(tài)調(diào)整底模標(biāo)高，確保連續(xù)梁的線型符合規(guī)范要求，加快了施工進(jìn)度。

為更好地保障項(xiàng)目穩(wěn)步推進(jìn)，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)發(fā)揚(yáng)工匠精神、鐵軍擔(dān)當(dāng)，配足機(jī)械、材料和設(shè)備，多工序平行推進(jìn)、不間斷流水作業(yè)，參建相關(guān)各方多維度保障施工，共同克服疫情不利影響，為全線2022年底建成投用打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。