5月20日，重慶鐵路投資集團舉行“青春向黨 鐵路建功”競賽活動暨重慶東站鐵路綜合交通樞紐主體工程現(xiàn)場推進會，華龍網(wǎng)-新重慶客戶端記者從會上獲悉，隨著重慶東站主體工程開始施工，確保2025年6月與渝湘高鐵重慶至黔江段同步建成通車。

進展：全面進入主體施工階段

5月18日，重慶東站南側(cè)場坪，俯瞰在建的重慶東站，挖掘機、運渣車等機械設(shè)備正開足馬力，掘土、開挖、運渣忙個不停。

“站房基坑、軌道基坑已同步完成，目前重慶東站已正式進入主體施工階段?！敝貞c鐵路投資集團相關(guān)負責(zé)人表示，這意味著整個東站建設(shè)進入新的階段，進入全面大干局面。

重慶東站是我市新建的最大鐵路綜合交通樞紐、重要門戶樞紐，銜接京昆、包（銀）海、沿江、廈渝“兩縱兩橫”高鐵主通道，規(guī)劃引入我市“米”字型高鐵網(wǎng)中的渝湘、成渝、渝萬、渝昆、渝貴等五條高鐵，以及樞紐東環(huán)線、渝懷線等線路。

△效果圖

據(jù)介紹，重慶東站按照三個車場橫列式布置，自西向東布置渝湘場、渝萬場、東環(huán)場，總規(guī)模為15臺29線，其中渝湘場5臺9線，渝萬場6臺12線，東環(huán)場4臺8線。主要辦理中長途高鐵動車始發(fā)終到、樞紐東環(huán)線公交化列車始發(fā)終到及通過作業(yè)，兼顧渝東南武陵山區(qū)城鎮(zhèn)群、渝東北三峽庫區(qū)城鎮(zhèn)群的城際和市域（郊）鐵路客車作業(yè)。

重慶東站主體工程上下共8層，按照計劃，今年完成下部5層主體結(jié)構(gòu)工程施工；2023年底完成上部3層主體結(jié)構(gòu)工程施工；2024年完成土建工程施工；2025年完成室內(nèi)外裝修，開展聯(lián)調(diào)聯(lián)試，與渝湘高鐵重慶至黔江段同步建成使用。

△重慶東站全面進入主體施工階段。華龍網(wǎng)-新重慶客戶端記者 石濤 攝

亮點：立體布局 打造無縫銜接換乘

按照規(guī)劃，重慶東站預(yù)計2035年辦理客車204對/日、旅客到發(fā)量9200萬人次/年。每天人流如織的車站，如何才能保證高效換乘？

“由于東站站房和交通樞紐所處位置存在30~50米的高差，我們充分利用了重慶山地城市的特殊地形地貌。”重慶鐵路投資集團相關(guān)負責(zé)人介紹，利用5層高差進行“橋建合一”立體布局，將橋上橋下建筑結(jié)構(gòu)融為一體，形成“上進下出為主、下進下出為輔、立體流線疏解”的重慶東站鐵路綜合交通樞紐體系。這種做法，充分利用橋下40萬平方米空間，節(jié)約了315畝用地，工期至少縮短了一年以上。

重慶東站主體工程站場高架橋以上3層，分別是站臺層、高架候車層、旅服層；橋下空間5層，分別是出站及快速進站層、城市通廊綜合換乘層、軌道交通站廳換乘層、軌道交通8號及24號線站臺層、軌道交通6號及27號線站臺層。在承軌層下方，布置了公交車、長途車、出租車、4條軌道交通站點、社會車、網(wǎng)約車、共享汽車等配套設(shè)施，集約高效。

鐵路旅客不用出站，就能直接換乘樞紐東環(huán)線等市域鐵路公交化列車；出站旅客在綜合交通換乘中心，換乘地鐵最遠步行距離約160米，換乘出租車最遠步行距離約200米，換乘公交、長途最遠步行距離約150米，從換乘中心至各類交通基本實現(xiàn)5分鐘內(nèi)換乘，打造無縫銜接的快捷換乘體系，同時周邊道路交通與樞紐實現(xiàn)了有效銜接，形成多維度的立體城市交通網(wǎng)絡(luò)。

據(jù)悉，重慶東站通過引入鐵路樞紐東環(huán)線，打造空鐵之間的快速連接通道。未來車站還將設(shè)置城市候機樓，旅客可實現(xiàn)一站直達江北機場，實現(xiàn)空鐵直接、高效、便捷的換乘。