7月12日一大早，在成渝鐵路重慶南站站內(nèi)，一群身著橙黃色作業(yè)服，頭戴草帽，手持檢查錘、扳手等工具的鐵路線路工，頂著明晃晃的太陽進(jìn)行線路防脹巡查。

“嗚嗚嗚……”10:18，重慶南站一道傳來幾聲汽笛聲響，5612次小慢車準(zhǔn)備發(fā)車?！皠⒐らL，一道車要開了，趕緊下道。”工地防護(hù)員廖祖?zhèn)ペs緊提醒。

“好的！兄弟們下道，列隊(duì)迎車！”重慶工務(wù)段重慶南線路巡養(yǎng)工區(qū)工長劉玉林立即發(fā)出指令，7名作業(yè)人員呈一字排開，整齊列隊(duì)迎車。

2分鐘后，5612次列車發(fā)出，緩緩從劉玉林他們面前駛過。“列車通過工地，暫時(shí)無車、可以上道?！避噭傔^，廖祖?zhèn)柷遘囕v信息后，再次招呼大家上道作業(yè)。

工長劉玉林走在隊(duì)伍的最前方，他拿著檢查錘，一邊往前走，一邊在鋼軌上不停掃視，不時(shí)用檢查錘敲擊螺栓，檢查是否存在松動(dòng)情況。緊隨其后，青工班長郭路路、張金亮2人拿著扳手將劉工長檢查出的螺栓松動(dòng)處及時(shí)擰緊，保持扣件扣壓力，增強(qiáng)線路框架穩(wěn)定性。

“每天巡查都是在溫度最高的時(shí)候出來，在高溫下還要不停地彎腰擰螺栓，體力消耗比較大，我和金亮是班長，又是班組最年輕的，所以這活兒理應(yīng)我倆來干。”郭路路一邊作業(yè)一邊說。

10:50，劉工長發(fā)現(xiàn)站45號(hào)道岔岔前這段線路高低不良，頂著鋼軌50多攝氏度的溫度，他想也沒想彎腰趴下去仔細(xì)檢查。

“劉哲，趕緊將噴霧器背過來，給鋼軌澆水降溫?！泵刻斐鲩T，黨員突擊隊(duì)員劉哲還背著一個(gè)裝滿水的噴霧器，當(dāng)發(fā)現(xiàn)鋼軌出現(xiàn)高低、方向連續(xù)不良地段時(shí)，就需要通過澆水給鋼軌降溫，避免出現(xiàn)脹軌跑道的情況。

通過10多分鐘的連續(xù)澆水，鋼軌溫度降低，隱患消除，巡查組一行繼續(xù)前進(jìn)。

12:10，經(jīng)過一上午的作業(yè)，重慶工務(wù)段重慶南線路巡養(yǎng)工區(qū)的職工們完成了當(dāng)天的作業(yè)，累計(jì)巡查線路6820米，檢查道岔38組，復(fù)擰扣件185米，收飛散砟500米，除草200米。

“來來來，冰西瓜來了?！眲偟焦^(qū)，職工羅鐵銳趕緊打開冰箱把準(zhǔn)備好的冰鎮(zhèn)西瓜、礦泉水全部搬上桌來，大家大口啃著西瓜，消除一身的疲憊。

“我在成渝鐵路工作快30年了，從1993年參加工作就在這條線上，有著很深的感情。今年這條鐵路已通車70年，盡管現(xiàn)在車沒有原來多了，但我們肩上的安全擔(dān)子并不會(huì)減輕，依然會(huì)竭盡全力去保證線路的行車安全?！眲⒂窳终f。