7月27日13時18分，隨著最后1臺車載式混凝土輸送泵將混凝土輸送至63米高的梁體內，標志著渝湘高鐵重慶至黔江段第一座斜拉橋——長途河雙線大橋開始進行橋面施工。

長途河雙線大橋位于武隆區(qū)長途河谷和烏江侵蝕河谷發(fā)育的峽谷溶蝕山區(qū)，橋全長345.578米，橋址地勢陡峭，跨越長途河河道及S203省道和X778縣道。

△長途河雙線大橋效果圖

當天下午，在長途河雙線大橋施工現(xiàn)場，30多個工人正在進行梁體混凝土澆筑作業(yè)。

△工人正在作業(yè)

“該橋小里程端中嶺隧道為高瓦斯、巖溶發(fā)育且富水隧道，為降低安全風險，線路必須盡量靠近烏江，但大里程端受武隆車站站位控制，因此線位需在長途河處設置橋梁?！睋?jù)中鐵二院橋梁專業(yè)負責人楊益態(tài)介紹，為克服橋位處危巖落石、滑坡、順層等不良地質，長途河雙線大橋在兩座大山之間缺少立墩條件，通過設計組的多種比選，最后選定主跨（2x132）米曲線矮塔斜拉橋。矮塔斜拉橋具有塔矮、梁部剛度大、索集中等結構特點。

△長途河雙線大橋施工現(xiàn)場

“自開工建設以來，我們克服了場地狹小、地質條件復雜、技術工藝難度大等困難?！睋?jù)中鐵七局重黔鐵路站前8標項目經理部長途河大橋施工負責人成敏超介紹，在承臺施工中，48小時完成了2580立方大體積混凝土澆注任務。下一步將進行大橋主塔施工，預計今年12月底完成38米高的主塔建設，明年9月份全橋貫通。

渝湘高鐵重慶至黔江段有兩座斜拉橋，除了長途河雙線大橋外，另一座為太子坪烏江大橋，大橋正在進行塔柱施工與架梁吊機拼裝，引橋正在進行承臺、墩柱及現(xiàn)澆梁施工，大橋主橋塔柱施工任務已完成約90%，正在進行封頂前的沖刺和架梁準備工作。

渝湘高鐵重慶至黔江段是我國《中長期鐵路網規(guī)劃》中“八縱八橫”高速鐵路網中廈渝通道的重要組成部分。項目建成后，黔江至重慶中心城區(qū)的旅行時間將從4小時縮短至1小時以內，極大改善沿線居民的出行條件。