近日，市政府批復(fù)了成渝鐵路重慶站至江津站段改造工程占用生態(tài)保護(hù)紅線不可避讓論證報(bào)告，為項(xiàng)目正式用地報(bào)批、全面推進(jìn)建設(shè)創(chuàng)造了有利條件。

△茄子溪站效果圖

△小南海站效果圖

成渝鐵路重慶站至江津站段既有線起于江津區(qū)江津站，沿長江向東行進(jìn)，經(jīng)九龍坡、大渡口再次進(jìn)入九龍坡區(qū)，最終引入渝中區(qū)重慶站。為讓成渝鐵路煥發(fā)新的活力，我市和國鐵集團(tuán)聯(lián)合對(duì)成渝鐵路重慶站至江津站段進(jìn)行全面改造，國鐵集團(tuán)以本項(xiàng)占用既有鐵路資源作價(jià)入股，重慶市以現(xiàn)金出資共同實(shí)施建設(shè)。即在充分利用既有單線的基礎(chǔ)上，采用沿既有線增建二線、增設(shè)5座車站，按照鐵路公交化運(yùn)輸方式，將其打造成一條城市鐵路通勤線、精品觀光旅游鐵路線，既提升“外在顏值”，也增強(qiáng)“內(nèi)在氣質(zhì)”。改造后設(shè)計(jì)時(shí)速80km/h，線路長61.010km，沿線設(shè)車站13座，其中預(yù)留金鰲和大渡口2座車站。國鐵集團(tuán)和市政府批復(fù)可研總投資93.8億元，工期3年。

△西彭站效果圖

△鵝公巖站效果圖

下一步，重慶鐵路投資集團(tuán)將按照市委市政府的工作部署，提速項(xiàng)目建設(shè)，切實(shí)發(fā)揮好重大鐵路項(xiàng)目“壓艙石”作用，為穩(wěn)定經(jīng)濟(jì)大盤貢獻(xiàn)力量。