3月29日，隨著最后一片現(xiàn)澆梁正式澆筑完成，成渝鐵路重慶站至江津站段改造工程控制性工程之一會溪口四變二線道岔大橋順利完成，成為該項目啟動后完成的首座大橋。

會溪口四變二線道岔大橋全長206.25米，由中國中鐵一局集團(tuán)有限公司承建，于2021年12月開始施工，2022年11月底完成首片連續(xù)梁澆筑施工。該橋緊鄰長江，此段水域為國家一級珍稀魚類自然保護(hù)區(qū)、一級飲用水保護(hù)區(qū)，對施工過程中環(huán)水保要求高；同時鄰近既有線施工，最小施工線間距僅為4m，在既有老成渝線不停運的情況下進(jìn)行施工，施工難度大，防護(hù)要求高，安全風(fēng)險大。

經(jīng)過建設(shè)者們的不懈努力，其支架搭設(shè)、堆載預(yù)壓、混凝土運輸及在既有線設(shè)備接觸網(wǎng)不停電的情況下進(jìn)行澆筑的實施方案得以不斷優(yōu)化，在有效的安全、質(zhì)量、環(huán)保措施之下，會溪口四變二線道岔大橋順利完成，標(biāo)志著成渝鐵路改造工程取得首個階段性勝利。

△施工人員正在進(jìn)行最后一片現(xiàn)澆梁澆筑

項目鏈接

成渝鐵路是新中國成立后建成的第一條鐵路，由中國自主設(shè)計施工、完全采用國產(chǎn)材料修建，是中國鐵路史上的一大奇跡。

△江津站效果圖

△圣泉站效果圖

成渝鐵路重慶站至江津站段在保留既有線的基礎(chǔ)上增建二線，形成雙線運輸，客運采用站站停列車、一站直達(dá)（大站交錯停）列車混合開行，貨運則采用直達(dá)列車、摘掛列車混合開行。按照市政府和國鐵集團(tuán)明確的“增改交通功能、傳承歷史文脈、開發(fā)旅游資源、提升城市品質(zhì)”的功能定位要求，造后設(shè)車站13座，沿線車站圍繞“溯源、傳承、融合、綻放”的理念進(jìn)行設(shè)計，發(fā)揚紅色文化，實現(xiàn)一站一風(fēng)景，站站有特色。同時沿途串聯(lián)起龍鳳寺、鐵路博物館、重鋼工業(yè)博物館、馬桑溪古鎮(zhèn)等一批景點，努力打造成為重慶又一張文化旅游名片、網(wǎng)紅打卡地。

△西彭站效果圖

△鵝公巖站效果圖

成渝鐵路重慶站至江津站段改造后串聯(lián)起渝中區(qū)、九龍坡區(qū)、大渡口區(qū)、江津區(qū)，極大的增強了交通功能，可形成江津區(qū)至重慶中心城區(qū)的快速通道，與渝湘、成渝、渝萬等國家干線鐵路無縫銜接，是重慶市高鐵、市域鐵路和城市軌道交通“三鐵”融合發(fā)展的重要示范線。