渝湘高鐵南川北站工人正在施工。重慶日報記者 于鵬程 攝影

渝湘高鐵南川北站為中型鐵路旅客站房，站房最高聚集人數(shù)為1500人。中間高大空間是旅客候車區(qū)，兩側是站房輔助功能區(qū)，結合大廳的通透幕墻，為旅客打造溫馨舒適的候車環(huán)境。目前，車站整體建設進度已過半，接下來將有序完成屋頂鋼結構、金屬屋面、室內外裝修、站臺雨棚的施工。項目在建設過程中，應用了多項新技術，其中“雨棚智能建造臺車”更是行業(yè)首創(chuàng)。

據參建單位相關負責人介紹，雨棚智能建造臺車集“模塊化拼裝、機械化操作、智能化控制”于一體，由動力系統(tǒng)、支撐機構、可折疊大模板、自動微調裝置、智能控制系統(tǒng)組成，具備可移動、便捷式、整支整拆智能建造優(yōu)勢。

6月14日，渝湘高鐵南川北站，工人在調整雨棚智能建造臺車懸挑結構固定支撐。重慶日報記者 李雨恒 攝影

該裝備應用結構固定支撐法早拆體系，在混凝土強度達到75%后，分離固定支撐處模板與整體模板間的連接，實現(xiàn)站臺雨棚混凝土結構，大模板的整體快速拆除，從而實現(xiàn)模板快速周轉使用及快速支模、流水作業(yè)施工。

“該技術已經在渝湘高鐵重慶至黔江段鐵路站房2標項目中的巴南站和南川北站中予以應用?！眳⒔▎挝幌嚓P負責人介紹到，截至目前，巴南站項目已使用該設備建設站臺雨棚360米。經實測，每50米長雨棚與傳統(tǒng)施工相比，可減少人工60%，節(jié)省周轉材料90%，實現(xiàn)10天施工一個流水段。

6月14日，渝湘高鐵南川北站，工人在進行鋼桁架焊縫打磨作業(yè)。重慶日報記者 李雨恒 攝影