今日11時，記者在現(xiàn)場看到，楠竹山隧道入口處緊鄰南（川）兩（江新區(qū)）高速，隧道上方就是在建的高速公路。

   “隧道必須下穿高速公路，由于覆蓋層太薄，只有2米多，所以暗挖的方式行不通，只能明挖?！敝需F十八局渝湘高鐵重慶至黔江段工區(qū)經(jīng)理王立東說，南兩高速預(yù)計今年7月就要通車，他們必須趕在通車前將隧道的結(jié)構(gòu)層完成，然后高速公路才能進行還建作業(yè)，所以工期比較緊張。

    記者在附近的混凝土攪拌站看到，這里有幾十名工人正在作業(yè)，三臺挖掘機正在開挖土石方，不停有運輸車輛將混凝土等材料運送到施工點。

   “楠竹山隧道是渝湘高鐵重慶至黔江段的控制性工程，全長4.8公里?！敝貞c鐵路投資集團建設(shè)管理部負責(zé)人楊甲鋒介紹，由于隧道內(nèi)地質(zhì)復(fù)雜，施工難度大。

    記者從重慶鐵路投資集團獲悉，為實現(xiàn)渝湘高鐵重慶至黔江段項目盡快復(fù)工，集團積極協(xié)助代建及施工、監(jiān)理單位做好返崗人員體溫監(jiān)測，隔離場所設(shè)置和辦公場所、施工現(xiàn)場消毒防護工作，積極提供復(fù)工復(fù)產(chǎn)相關(guān)幫助，多渠道購買口罩、消毒液等防疫物資，為施工人員返崗創(chuàng)造條件。并按照我市分區(qū)分級精準防控要求，及時跟蹤項目沿線黔江、彭水、武隆、南川等第一批低風(fēng)險區(qū)縣疫情防控情況，協(xié)調(diào)屬地政府辦理復(fù)工審批相關(guān)手續(xù)，協(xié)助施工單位組織勞動力返程、主要建筑材料采購和機械設(shè)備調(diào)遣，時刻做好“起跑”準備。

    截止3月5日，渝湘高鐵重慶至黔江段項目已返崗管理、監(jiān)理、施工人員約780人，挖掘機、推土機等大型機械進場30余臺，實現(xiàn)了楠竹山隧道、正陽鎮(zhèn)隧道等16處工點復(fù)工。

楠竹山隧道正式開挖 渝湘高鐵重慶至黔江段16處工點復(fù)工

沿途設(shè)立8個站點 計劃2025年建成通車

    渝湘高鐵重慶至黔江段是國家規(guī)劃“八縱八橫”高鐵網(wǎng)中廈渝通道的重要組成部分，是重慶“米”字型高鐵網(wǎng)中東南向高鐵通道，是國家鐵路集團與重慶市政府合資、由重慶鐵路投資集團作為項目業(yè)主建設(shè)的第一條高鐵。

    渝湘高鐵重慶至黔江段自重慶站引出，引入既有黔江站，全線設(shè)重慶站、重慶東、巴南、南川北、水江北、武隆南、彭水南、黔江等8座車站，正線全長約264.7公里，設(shè)計行車速度350公里/小時，項目總投資535億元，建設(shè)總工期5.5年。該項目已于2019年底完成施工、監(jiān)理招標，計劃2025年建成通車。

    項目建成通車后，將顯著加強成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟圈與長江中游城市群、海峽西岸城市群的快捷聯(lián)系，填補渝東南武陵山區(qū)城鎮(zhèn)群高鐵空白，實現(xiàn)重慶主城都市區(qū)與渝東南武陵山區(qū)城鎮(zhèn)群1小時高鐵聯(lián)系，對加快構(gòu)建重慶“米”字型高鐵網(wǎng)絡(luò)，助推渝東南武陵山區(qū)經(jīng)濟社會發(fā)展，促進區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展、全面建成小康社會具有重要戰(zhàn)略意義。