夏至過后，重慶開始迎來高溫天氣。6月30日15時許，位于重慶市九龍坡區(qū)的新銅罐驛隧道施工現(xiàn)場，氣溫超過36℃。隧道內(nèi)，工人們正忙著開挖，揮汗如雨。工地上，焊花飛濺，機器轟鳴。

△新銅罐驛隧道施工現(xiàn)場。新華網(wǎng)發(fā)（韓佳磊 攝）

　　新銅罐驛隧道全長416米，連接銅罐驛和石場兩個車站，是成渝鐵路重慶站至江津站段改造項目的站前一標段工程?！澳壳埃撍淼纼?nèi)每天有70余人施工。到6月28日，已經(jīng)累計完成309m，計劃在今年8月底實現(xiàn)全隧貫通?！痹擁椖堪踩靠偙O(jiān)王濤說。

　　新銅罐驛隧道施工忙是重慶積極推進成渝鐵路重慶站至江津站段改造工程的一個縮影。

△隧道內(nèi)，工人正在進行打孔施工。新華網(wǎng)發(fā)（韓佳磊 攝）

　　成渝鐵路是新中國第一條鐵路，1952年7月1日建成通車。70年間，成渝鐵路促進了沿線城市的拔節(jié)生長，帶動和見證了川渝地區(qū)的經(jīng)濟發(fā)展，為西部大開發(fā)、成渝城市群建設等打下了基礎。

　　隨著成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟圈建設全面提速，成渝高鐵、多條高速公路的開通，成渝鐵路主城區(qū)段不再承擔鐵路長途客運功能。同時，由于沿線重慶電廠、重鋼集團已相繼搬遷，成渝鐵路主城區(qū)段線路貨運功能亦在逐步減弱。

　　為盤活既有鐵路資產(chǎn)，促進成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟圈一體化發(fā)展，重慶市政府和國鐵集團決定對成渝鐵路重慶站至江津站段實施改造，并于2019年11月批復了項目可研報告。

　　“改造完成后，成渝鐵路重慶站至江津站段將成為一條沿江旅游觀光線、城市軌道交通線。提升山水顏值，彰顯重慶特色，讓游客看得見山、望得見水、回味鄉(xiāng)愁，并享受‘慢生活’，沉醉‘慢時光’。這條鐵軌鋪就的新蜀道將讓沿線地區(qū)煥發(fā)新活力?！备脑祉椖繕I(yè)主單位重慶鐵路投資集團黨委書記、董事長汪欽琳表示。

 總投資93.8億元

 助力打造軌道上的都市區(qū)

　　成渝鐵路重慶站至江津站段改造工程項目起于重慶站，向西南經(jīng)渝中區(qū)、九龍坡區(qū)、大渡口區(qū)，止于江津區(qū)江津站。改造前既有線長65.08km，既有車站8座；改造后為雙線鐵路，鐵路等級為Ⅰ級，線路長61km，設計速度目標值80km/h。

　　根據(jù)國鐵集團和重慶市政府批復，成渝鐵路重慶站至江津段改造后全線共設車站15座，包括重慶站、鵝公巖、黃桷坪、義渡古鎮(zhèn)、茄子溪、釣魚嘴、伏牛溪、小南海、銅罐驛、西彭、圣泉、江津站，預留大渡口、金鰲站等2座車站，黃磏站為貨運站。

　　本次改造將按照“統(tǒng)籌規(guī)劃、分段實施”的原則進行，將重慶站至江津站段改造為城市鐵路，并規(guī)劃向北延伸銜接重慶北站、江北機場，形成貫穿重慶主城區(qū)南北向約130公里的城市鐵路，實現(xiàn)對既有鐵路的合理利用，促進干線鐵路、城際鐵路、市域（郊）鐵路、城市軌道交通四網(wǎng)融合，緩解主城核心區(qū)地面交通壓力。

　　“本次改造中，我們將在總體保留既有線的基礎上，實施既有線病害整治并增建二線擴能改造，形成雙線運輸。既有線路的保留將減少項目的投資，同時縮短項目工期?！蓖魵J琳介紹。成渝鐵路重慶站至江津站段改造工程項目總投資93.8億元，平均每公里投資約1.5億元，工期3年；而建設同等長度的軌道交通，每公里投資約6至9億元，總投資不少于360億元，工期5至6年。

　　為什么要在既有單線整治的同時增建二線？對此，汪欽琳解釋，從路網(wǎng)功能及服務水平來看，增建二線可每天開行列車105對，高峰小時接發(fā)車能力可達20對（發(fā)車頻率3分鐘），以滿足公交化通勤列車、旅游列車全天候運行。另外，若先期只對既有單線實施病害整治并開通運營，后期再對區(qū)間線路實施增建二線，就會在列車大量開行的前提下進行施工，將造成臨近既有線施工難度大大增加，且難以實施。

　　作為市域公交化鐵路，改造后的成渝鐵路重慶站至江津站段將串聯(lián)起渝中區(qū)、九龍坡區(qū)、大渡口區(qū)、江津區(qū)，平均站間距縮短至4公里左右，江津站至重慶站約1小時抵達，可形成江津區(qū)至主城區(qū)的快速通道，推動中心城市與周邊城市有機協(xié)調(diào)發(fā)展，打造軌道上的都市區(qū)。

　　截至今年6月，該工程累計完成投資10.21億元，占總投資的11%。先期開工段建設快速推進，完成全部先行用地的交付；一標段工程建設已全面鋪開，馬柑樹、新湯家沱、新銅罐驛等隧道工程累計掘進788米；正在加快推動剩余標段施工圖審查，力爭8月底前完成剩余標段施工招標并進場。

△新建圣泉車站施工現(xiàn)場。新華網(wǎng)發(fā)（韓佳磊 攝）

 文旅融合

 鐵軌鋪就新蜀道

　　在成渝鐵路途徑的銅罐驛站，不少游客前來打卡。銅罐驛站站長楊韜介紹，基本上每個節(jié)假日，來這里乘坐慢火車觀光旅游的乘客都有上百人。

　　銅罐驛站原為行車室，走在站內(nèi)可以看到，這里設施簡陋，房屋陳舊。旅客在露天站臺上下車，也無候車室?！氨敬胃脑旃こ桃矊ξ覀兊恼痉窟M行改造。車站將設置站前廣場、候車廳、進出站通道等，提升旅客出行體驗；還將設置無風雨走廊，旅客出站只需步行20-30米即可換乘其他交通方式，徹底結(jié)束既車站旅客到站后拎包、在風雨中繞行換乘不便的情況?！睏铐w說。

　　值得一提的是，為了提升旅客出行體驗，改造工程正按照“一體化設計、一體化審批、一體化建設、一體化運營”的目標推進，鐵路正線、站房同步通車，配套的公交、出租車、網(wǎng)約車、社會停車場等將同步建成投用。

　　除了提升游客出行體驗，本次改造還注重傳承歷史文脈。成渝鐵路重慶站至江津站段改造工程項目總設計師尹志斌介紹，全線將設置“溯源——星星之火”“傳承——紅色基因”“融合——人文情懷”“綻放——百里畫廊”等主題主線，每一個站點表現(xiàn)一個主題，圍繞紅色基因、開路先鋒、精神家園等主題共同講述成渝鐵路歷史故事，共同構筑“流動的鐵路博物館”“紅色文化傳承展示長廊”。

　　“重慶站至江津站段還串聯(lián)了龍鳳寺、鐵路博物館、重鋼工業(yè)博物館、馬桑溪古鎮(zhèn)、釣魚嘴人文藝術半島、銅罐驛古鎮(zhèn)等一批景點。改造完成后，這段鐵路將實現(xiàn)‘一站一風景、站站有特色’，還可以坐著火車觀江景，真正做到紅色文化和沿線旅游的深度融合?！币颈笳f。

　　汪欽琳表示，成渝鐵路重慶站至江津站段改造工程的實施，將改善沿線交通條件，盤活大量土地資源，帶動沿線城市開發(fā)，重塑“兩江四岸”國際化山水都市風貌，提升城市顏值、打造靚麗濱江景觀。

　　一條兼具“外在顏值”和“內(nèi)在氣質(zhì)”新蜀道正在長成。未來，在鐵軌鋪就的新蜀道上，將“乘著”文旅融合的東風，坐上火車“穿越”歷史、感受現(xiàn)代，這將成為重慶旅游的一張新名片。